世界トップレベルの効率と品質で、日産自動車グループの車両開発領域のすべてを担う!
株式会社日産オートモーティブテクノロジーは、自動車およびその関連機器の開発を主な事業とする、日産自動車株式会社グループのエンジニアリング会社です。
当社は、日産自動車グループの一員として、クルマの開発分野において大変重要な役割を担っています。クルマを構成する全ての部品やコンポーネントを開発することができると共に1台のクルマを責任を持って開発しまとめ上げる技術をもった「エンジニアリング企業」です。先進技術のプロパイロットやe-POWER、EV等の製品開発も担当しており、活躍の分野は益々広がっています。またベトナムに現地法人を設立。海外の開発拠点としてグローバル展開も図っています。
エンジニアは限られた日程の中で、持てる技術、ノウハウを駆使し、各種性能目標、コスト目標、品質目標、製造性等の、時には相反する全ての要件を満たし、システムや部品を成立させる使命があります。そのためにはデザイナーや生産エンジニア等の関係部署やサプライヤーと検討を重ね、ベストな解を見つけることがとても大事な要素となります。開発に携わったクルマが発売になった時、「やり終えたときの達成感や自分の開発したクルマが街を走る姿を見た時の喜びは何物にも変えがたい」とエンジニアは言います。サクラ、デイズ、ルークス、ノート、キックスは、我々が車両開発を行ったクルマで、その喜びを皆で分ち合いました。
私たちにとって、社員の技術力が唯一の財産です。そのために、社員能力開発は特に力を入れています。自動車設計・開発には高度な専門技術や、高い業務遂行能力が必要不可欠です。当社では、必要なスキルや専門技術の教育を入社時より、体系に従ってきめ細かく計画的に教育をしていきます。若手エンジニアが日々研鑽に努め、技術を磨いています。
その中でも、たとえば車体設計では、デザイン、コスト、生産性などを考慮して必要な機能を持ったボディパネル部品を設計することが求められています。当社ではデザインを活かし、材料、構造、工法などを設計検討し、求められる機能・性能を実際の部品として形にするために、設計した部品をCADデータにして生産工程へ届けています。このCADデータ作成で、日産グローバルの90%を担っており、豊富な技術やノウハウの蓄積が当社の強みとなっています。
また開発において、開発対象に応じた多様なCAEソフトを用いた車両解析業務も行っています。車体強度/剛性/耐久性能をはじめ、衝突・歩行者保護、振動・騒音、空気流、熱解析など、開発初期段階からシミュレーションを用いた仮説検証をすることにより、試作段階の失敗やコストを最小限に抑え、開発の効率化を図ることで、いち早い性能の良い車の提供に貢献しています。
神奈川県厚木市にある東名厚木センター(厚木アクストメインタワー内)では、自動車の車体設計、内外装設計、電子設計、パワートレイン設計、エンジニアリングサービス、CAD技術開発推進を担っています。開発を手がけたクルマが次々と発売されていく中で、クルマを開発する醍醐味を味わい、エンジニアとして成長していける環境が、当社の魅力となっています。
事業所の概要
| 取扱製品 | 自動車、および付随する機器 |
|---|---|
| 所在地 | 神奈川県厚木市岡田3050番地 厚木アクストメインタワー12F |
| 勤務時間 | 9:00~18:00(実働8時間)※フレックス制度あり |
| 休日 | 完全週休2日制(土、日)、長期休暇(GW・夏期・年末年始)、 ほか |
| 屋内の受動喫煙対策 | あり(禁煙) |
企業方針・企業理念
世界をリードする日本のクルマ作りの技術を支え続ける

株式会社日産オートモーティブテクノロジーは日産車の車両開発業務を担っている会社です。
日産車開発の車両プロジェクト統括、車体、内外装、シャシー、パワートレイン、電子電装部品設計、車両解析、実験業務等を行っています。1台のクルマを責任持って開発できる開発力があります。
日産自動車グループの一員として、クルマの開発分野において大変重要な役割を担っています。クルマを構成する全ての部品やコンポーネントを開発することができると共に1台のクルマを責任を持って開発しまとめ上げる技術をもった「エンジニアリング企業」です。先進技術のプロパイロットやe-POWER、EV等の製品開発も担当しており、活躍の分野は益々広がっています。またベトナムに現地法人を設立。海外の開発拠点としてグローバル展開も図っています。
設計・開発の仕事の奥深さと格闘の毎日。だからこそ面白い

エンジニアは限られた日程の中で、持てる技術、ノウハウを駆使し、各種性能目標、コスト目標、品質目標、製造性等の、時には相反する全ての要件を満たし、システムや部品を成立させる使命があります。そのためにはデザイナーや生産エンジニア等の関係部署やサプライヤーと検討を重ね、ベストな解を見つけることがとても大事な要素となります。開発に携わったクルマが発売になった時、「やり終えたときの達成感や自分の開発したクルマが街を走る姿を見た時の喜びは何物にも変えがたい」とエンジニアは言います。デイズ、ルークス、ノート、キックスは、我々が車両開発を行ったクルマで、その喜びを皆で分ち合いました。
企業情報
| 会社名 | 株式会社日産オートモーティブテクノロジー |
|---|---|
| 本社所在地 | 神奈川県厚木市岡津古久560-2 日産テクニカルセンター内E棟2F |
| 資本金 | 1億円 |
| 従業員数 | 単体3096人 ※2026年4月現在 |
| 事業所 | 神奈川、栃木、愛知 |
| 設立 | 1985年11月 |
| 事業内容 | 1. 自動車、その他機械類およびその関連機器、電気・電子機器等、の設計製図とデータ作成の受託 2. 上記に関する実験、測定の受託 3. 自動車、その他機械類およびその関連機器、電気・電子機器等、技術図面などの翻訳の受託 4. 上記に関する技術提供および付帯関連する一切の業務 5. 上記に関する発明考案、デザイン、ノウハウ、技術情報等に付帯関連する一切の業務 6. 上記に関する業務、及びその他の業務を対象とした労働者派遣事業 |
| 代表者 | 守屋 剛 |
ワークライフ情報
| 平均勤続年数 | 14.5年(2022年04月 時点) |
|---|---|
| 平均年齢 | 41.8歳(2022年04月 時点) |
| 月平均所定外 労働時間 |
26.3時間(2021年 時点) |
| 有給休暇の 平均取得日数 |
17.6日(2021年 時点) |
| 育児休業 取得者/出産者 |
女性 6人 / 6人 男性 4人 / 42人 |
| 役員および管理的地位にある者に占める女性の割合 | 役員 0.0% 管理職 1.5% |
株式会社日産オートモーティブテクノロジー東名厚木センター(厚木アクストメインタワー内)の部署情報
パワートレイン設計
マッチング率●%
電子設計
マッチング率●%
内外装設計
マッチング率●%
車体設計
マッチング率●%
・求められるデザイン、機能、性能を満足させるために、材料、構造、工法などを検討しながら実際の部品、車体として取りまとめ。
・図面作成、修正
・試作評価(部品発注、組立、評価など)
・資料作成(Word、Excel使用)、









