船舶の動力源となる配電システムにおいて、就航後のシステムの変更やメンテナンスに関わる設計業務を担当しています。主な業務内容としては、定期メンテナンスによる点検、部品交換や、船齢延長に伴うシステムの継続使用における製品の換装設計等を行っています。
一般的に船舶の寿命は20年から30年と言われており、船舶を安全に運航するためには定期的な点検、メンテナンスが欠かせません。船舶の就航時、私たちの先輩方が設計した製品がお客様によって大切に使用され、時を経て、私がメンテナンスに関わる業務をする事が出来ることはなんて素晴らしいことなんだろう！と思い日々仕事をしています。

【エンドユーザーの方の声を聞くことができます！】
配電システムに関わる設計業務以外にも船舶の乗組員や運航に関わる業務に従事されている方々（以下エンドユーザーの方）を対象としたトレーニングも担当しています。通常の業務では造船所のご担当者の方とのやり取りが多いのですが、トレーニングは実際に機器を使用いただいているエンドユーザ―の方向けに行います。実際にエンドユーザ―の方と直接お話出来る機会はなかなかないので、毎回とても新鮮な気持ちでトレーニングを実施しています。
トレーニングの合間でお困りごと、要望事項、実際の使用状況などについてのお話も聞くことができ、自分たちの日々の業務内容がどのようにお客様の役に立っているのかを直接知ることが出ることにも喜びを感じています。

【女性のキャリアアップに良い環境が魅力的】
大学のゼミの先輩が就職していた事や、企業説明会、工場見学で社内を見て回った際、多くの女性が働いており女性にとって働きやすい環境である事は見てわかりました。実際に働いてみると、私の周りでは男性と同じように女性の先輩がバリバリ仕事をこなしていました。
私が働き始めた頃は結婚や出産を機に退職する方が多かったのですが、2008年に事業所内託児所が開設されると結婚や出産を機に退職する方が減りました。また、女性もキャリアを形成しやすい会社へと変化していきました。
実際に私も子供が小学校に進学する数年前までは託児所を利用しながら業務をしていました。入社当初は子育てしながら仕事を続ける事ができると思っていなかったのですが、整った環境の中で今でもこうして仕事を続けられている事に感謝しています。

船舶全体のデータ(温度・圧力・燃料消費量・機器運転時間)を集め、自動で1日分の集計を行うシステムを作成しています。厳しい環境下で働く船員にとっては、日々の業務であるレポートや月報作成が自動になり働き方改革につながる重要なシステムです。特に最近は、海外のお客様も多くなってきているため、新しく英語版の開発も中心になって行いました。英語は昔から好きでしたが、ビジネスで使うとなると高いレベルが求められるため、英語力向上が必要と感じながらも楽しく日々業務に取り組んでおります。システムの仕様作成から、納品・アフターフォローまで一括で行うため、お客様の要望や声に寄り添ったシステムが作成可能です。

【アメリカのラスベガスに出張し世界最新のデジタル技術を視察】
ラスベガスに出張し世界最新技術を肌で感じることができ感動しました。そこには、自動運転に関する技術やメタバースを活用した製品があり、「こんなに世界は進んでいるのか・・・」と圧倒されました。やはり日々の業務の中では、マクロな視点で考える場面は限られるかと思いますが、視点はデスクの業務だけではなく、世界の最新技術にも目を向けないと取り残されていくと焦りを感じました。
「デジタルトランスフォーメーション(DX)」をキーワードに当社も私も変化していく必要性を強く感じました。こういった出張に入社3年目の私を選んでいただき、若手の活躍する場が多いというのも当社の魅力です。そして、船の自動運航に携わるプロジェクトのメンバーにも選出され、日本の最前線で働くことができ簡単ではありませんが非常にやりがいを感じてます。

【積極的にチャレンジする姿勢が魅力】
就活中に「せっかく何十年も働くのならやりがいのある仕事がしたい」と漠然とした想いがあり、大学の説明会で出会ったのがJRCSでした。創業70年を超える会社で実績もあり、日本の海洋業界をリードする会社でありながら、様々な事業にもチャレンジしていると知り、単純に「面白そう！」と感じたのが第一印象です。特に私は電気電子工学科で電気について学んでおり、業務とも関連性が深かったことが大きな決め手です。
これからの若手社員には会社に新しい風吹かせるためにもチャレンジする姿勢が求められます。若手社員が中心となり進めるプロジェクトもあり圧倒的に成長できるのも魅力のひとつです。若いうちは失敗してもいいのでどんどんチャレンジしていこう！という風土があり、ここでしかできない経験ができるため日々充実しています。