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より軽く安全なクルマづくりで未来へ
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仕事内容
■社内の業務のＩＴ化、ＤＸ化への推進 ・関連部署との打合せ ・業務プロセスの現状調査、分析、関係者へのヒアリング ・システム導入の企画立案、導入、運用、保守 ・資料作成、他
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より軽く安全なクルマづくりで未来へ
高度な加工技術と鋼板･アルミ･銅･樹脂の知見で、グローバルに活動する鋼板・樹脂の自動車プレス部品メーカー・豊田鉄工の内装部品・電子部品の生産をメインとした電子樹脂部品で女性にも働きやすい工場です
企業概要
豊田鉄工株式会社は、自動車部品製造をはじめ、プレス・樹脂金型、溶接設備設計製作、水耕野菜/露地野菜の栽培・加工、小型モビリティの開発・設計・製造を主な事業とする、鋼板・樹脂の自動車プレス部品メーカーです。
当社は1946年の創業以来、「愚直に、地道に、徹底的に」を行動の原点とし「お客様第一、安全第一、品質第一」を貫くことで、国内外において鋼板・樹脂の自動車プレス部品メーカーとしての地位を確立してきました。現在、トヨテツグループでは自動車部品の中でボデー部品や機能部品、電子部品や樹脂部品まで幅広く生産。当社で生産しているボデー部品を集めると車の骨格ができるほど多くの製品を扱っており、ボデー骨格メーカーとして車体の軽量化、剛性をあげるために高い技術力と生産力を活かして部品開発をしています。また、自動車部品だけでなく次世代の移動ツールとして注目されているトヨタのパーソナルモビリティ「C⁺walk」シリーズの完成車両も生産しています。
トヨテツの主力製品は、クルマの「骨格」部分にあたるボデー部品です。そのなかのひとつ、前部座席と後部座席の間にある柱「センターボデーピラー」はトヨタ車の大半に採用されています。そのため、クルマ全体の軽量化が命題である自動車業界において、トヨテツ製ボデー製品の担う役割に大きな期待がかかっています。当社では「超ハイテン」とよばれる非常に硬度の高い特殊鋼板の加工技術や、加熱した後に急冷して硬度を高める新技術「ホットプレス」を活かして、自動運転化時代にますます重視される「衝突安全性」に優れた製品を生み出しています。さらに、シャシー部品、ブレーキペダル等の機能部品をはじめ、ハイブリッド車・電気自動車に使用される電子部品、主に内装に使用される樹脂部品の専用工場も有し、鋼板・アルミ・銅・樹脂を中心とした幅広い製品を開発・製造しています。
愛知県豊田市にある篠原工場では、フロントドアトリム、アームレストアッシーなどの自動車内装部品や、インバーターコネクターなどの電子樹脂部品の開発・製造を行っています。
各部署の仕事内容
開発部
・製品の軽量化、コスト削減
・部品形状の検討、開発、提案、試作、テスト、評価
・プレス技術、溶接開発品の性能評価
・社内外関係者との打ち合わせ等
品質保証管理部
・製品の品質基準の策定、管理
・検査方法の確立、維持
・検査治具の作成
・サプライヤーからの製品の評価、管理
・量産前、生産準備業務
生産技術部
・設備機械（プレス金型、溶接ロボット）の導入、立ち上げ
・生産ライン、設備機器の改善、保守
・新たな技術の研究、開発
・量産に向けた、工程検討、トライ、デバッグ
・海外工場の立ち上げ、支援
働く人の声
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生産技術・生産管理 組立生技部 新加工技術室 生準グループ Y.M 2015年入社毎日、発見がある。成長できる。
新しい部品が量産されるときには、品質や生産性、コストを考慮した工程を検討し、その工程に必要な設備を導入したり、作り込んだりする「生産準備」が必要です。私が担当している業務の一つが、その生産準備。製品や設備に触れる機会の多い仕事です。設備を作り込み、量産ラインを立ち上げる過程では想定外のトラブルが発生することも少なくありませんが、そんなときも慌てずに、何が問題なのかよく観察することを心がけています。担当するもう一つの業務は、自動車部品の軽量化とコスト削減に貢献する新しい溶接加工技術の開発。新加工技術の導入には、十分な接合強度を確保するための溶接条件を、新たに検討する必要があります。自動車の安全性に関わる部分のため、さまざまな角度から検討し、量産に向けたトライを行っています。
■広い視野で物事を見る技術者に。
生産準備の仕事をしていて大きな喜びを感じるのは、無事に工場で量産が開始されて、街中で自分が手がけた製品を積んだ車が走っているのを見たとき。明日のトヨテツを担う新技術に携わっていることにも、やりがいを感じます。今はまだ視野が狭く、分からないことばかりで苦労していますが、トヨテツには若手が活躍できる風土があります。もっと多くの製品の生産準備に携わることで広い視野を養い、さまざまなことに挑戦する技術者になりたいと思います。 -
品質管理・品質保証 品質保証部 品質管理室 自工程完結推進グループ Y.B 2012年入社不良を発生させない生産ラインを。
私が所属する品質保証部は、製品や生産ラインの良否判断を行う部署。量産ラインでの製造を開始する前に点検を行い、不良の発生する恐れのある部分を指摘したり、改善を提案したりするのが私の担当業務です。できる限り不良を発生させない生産ラインにするには、調査や詳細な聞き込みが必要不可欠なため、各関係者と接する機会も多いですね。製品の品質に関わる仕事は確かに責任重大ですが、関係者と協力して仕事をやり遂げたときの達成感は格別です。でも海外の事業体で、日本と同じように仕事を進めるのは簡単なことではありません。私はトルコと中国にそれぞれ約3カ月間、生産準備業務の支援に赴いたことがあります。文化や仕事に対する意識の違う海外では、何を目指すべきなのか、まずは目標を見定めることが重要だと痛感しました。
■豊富な知見の蓄積が、成長の基盤。
トヨテツを志望した理由は、自動車部品メーカーとしての技術力や社風に魅力を感じたから。鋼板部品だけでなく、自分が携わりたいと考えていた樹脂製品も扱っていたことが決め手となりました。先人たちが地道に積み重ねてきた経験こそ、トヨテツの屋台骨。何か問題が起こったときもその豊富な知見を基に、解決に導いてくれます。私も今後さらに経験を積んで、周りから頼られる存在となり、リーダーシップを発揮していきたいと思います。
働く環境
特徴や周辺環境
企画開発から量産まで自社で行える構造提案システム
当社の強みとして、開発から、試作、生産準備を経て量産に至るまで、すべての工程を自社で行える構造提案システムがあることです。
このシステムがあることにより、開発初期の段階からお客様と一体となって取り組むことが可能。これこそがトヨテツの強みのひとつです。
オンリーワンの技術力
「超ハイテン」「ホットプレス」に代表される最新技術と、鉄・樹脂・アルミなどさまざまな素材加工、これらの加工技術をすべて社内でできる部品メーカーは世界的にも数社しかありません。
その高い技術力が認められて、主力のボデー部品のほかに、クルマの駆動・制御をコントロールするシャシー部品の分野で多くの技術開発賞を受賞。特殊な凸形状でソフトな質感を実現した「とよとつ」は特許を取得し、内装部品「フロントドアトリム」の質感向上に役立っています。機能部品の「ブレーキペダル」はトヨタ車のほとんどに採用されるなど、他社ではできないオンリーワンのモノづくりを実現しています。
新たな事業にも挑戦しています
自動車部品製造で培った生産システムを活かし、完全人工光型の植物工場で農薬を一切使わず、かつ栄養価も高いベビーリーフを生産しています。クリーンな環境で水耕栽培を行っているため、袋から出したら、洗わずにそのまま食べられるのが特徴です。
事業所の概要
| 取扱製品 | フロントドアトリム、リアドアトリムロア、アームレストアッシー、インバーターコネクター、バスバー、センサーハウジング等 |
|---|---|
| 所在地 | 愛知県豊田市篠原町敷田37番地8 |
| 屋内の受動喫煙対策 | あり(禁煙) |
企業方針・企業理念
基本理念
1. オールトヨテツの総力を結集し、グローバル企業として持続的発展を期する。
2. 地球環境に配慮するとともに法とその精神を遵守し、企業活動を通じ広く社会に貢献する。
3. お客様第一の考えに徹し、常に魅力ある価値を提供する。
4. オープンでフェアな取引関係を基本に互いに研鑽に努め、共存共栄を実現する。
5. 労使の相互信頼を基盤に魅力ある企業づくりを推進する。
企業情報
| 会社名 | 豊田鉄工株式会社 |
|---|---|
| 本社所在地 | 愛知県豊田市細谷町4丁目50番地 |
| 資本金 | 22億2,300万円 |
| 従業員数 | 単体2562人 連結15669人 ※2023年3月31日現在 |
| 事業所 | 本社・本社工場、広久手工場、額田工場、篠原工場、アグリカルチャーR&Dセンター、ほか |
| 設立 | 創立： 1946年2月27日 |
| 事業内容 | 自動車部品製造 プレス・樹脂金型、溶接設備設計製作 他 |
| 代表者 | 代表取締役社長 坂元 康彦 |
ワークライフ情報
| 平均勤続年数 | 15.2年(2023年03月 時点) |
|---|---|
| 平均年齢 | 38.7歳(2023年03月 時点) |
| 月平均所定外 労働時間 |
35.0時間(2022年 時点) |
| 有給休暇の 平均取得日数 |
18.6日(2022年 時点) |
| 育児休業 取得者/出産者 |
女性 10人 / 10人 男性 24人 / 69人 |
| 役員および管理的地位にある者に占める女性の割合 | 役員 0.0% 管理職 1.5% |
採用情報
| 過去3年間の新卒採用者数 |
2020年4月入社
34人採用 2021年4月入社 35人採用 2022年4月入社 18人採用 |
|---|---|
| 過去3年間の新卒離職者数 |
2020年4月入社
4人離職 2021年4月入社 4人離職 2022年4月入社 0人離職 |
| 過去3年間の新卒採用者数（男女別） |
2020年4月入社 男性
28人、女性
6人 2021年4月入社 男性 29人、女性 6人 2022年4月入社 男性 17人、女性 1人 |
豊田鉄工株式会社の事業所
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