■電動化の推進を通して、次世代の暮らしに役立つ。
ハイブリッド車駆動用モーターの開発で、日本の完成車メーカーを担当しています。ドイツ、中国といった別拠点のエンジニアとコミュニケーションを取りながら日本のお客様と共に、プロジェクトがうまく回るように、技術的なやりとりをしています。 ハードウェア開発の醍醐味は、自分たちが開発に携わった物が、目に見える形で自動車に搭載され、動くところまで見られるところです。現在、自動車業界はガソリン車からハイブリット車、電気自動車にシフトされていく流れがあり、大きな転換期にあると言えます。その中で、例えば電動化部品である燃料電池は、日本にとって1つの強みであり、将来のボッシュにとっても重要な分野です。会社自体がさらに飛躍していくチャンスに、それを支えることを通して、車社会や人々の生活に貢献したいと考えています。

■成長を支える環境が、目の前に広がっている。
パワートレインソリューション事業部の中には、fastpatHという管理職候補育成のためのジョブローテーションプログラムがあります。 目指す将来像に合わせて必要な経験を積むため、半年ごとに3つの部署を異動します。 私の場合はマーケティング、燃料電池、電気自動車に関わる部署を経験することを、マネジメントと話しあって決めました。 特にマーケティングは、管理職になる上で自分のチームや会社を今後どのように導いていくのか、マネジメントやストラテジーの立て方を知るために必要だと感じました。3つの部署のローテーションが終わり改めて感じたことは、ボッシュでは一人ひとりのキャリアを大切に考えて、キャリアの希望を発信する機会がきちんとあり、また、実現するためにはどう成長したらよいか常に相談できる環境があることです。いろんなタイプの人がいる会社ですが、やはり一人ひとりの良さを引き出す社風があるので、若手、ベテラン問わず、皆がいきいきと働いています。

■研修制度を活用し、駐在の3年間をより充実させる。
もともと海外で働くことに対して興味があったことに加えて、関わっているハイブリッド駆動用モーターのプロジェクトが大きく成長しそうなので「ドイツに行ってみないか？」と上司から声をかけてもらいました。3年間家族で行くことになったのですが、ドイツでは、日本と違った開発の現場やリードプラント、購買なども近くで見て学ぶことができるので、プロジェクトに対してより俯瞰的な視点を身につけて帰ってきたいと思います。また日本とドイツのやりとりをよりスムーズにするために、ドイツとのネットワークづくりも重要なタスクのひとつだと考えています。語学については、外部講師によるドイツ語のマンツーマンレッスンを会社の制度で私は120時間、妻は50時間自宅でうけることができとても助かりました。海外駐在前に語学を会社の費用で学べる点は非常に魅力的だと感じます。

■家族との時間も大切。その文化が浸透している。
例えば子供を病院に連れて行くから有給休暇をとる、朝、幼稚園に送ってから出社をする、金曜か月曜を休みにして3連休をとるなどのボッシュの社風やワークスタイルに、もともと日本企業に勤務していた妻がよく驚いています。ドイツのスタッフと仕事をしていると、子供の送り迎えも堂々とスケジュールに入れていますし、「家族との時間も大切」という考え方も会社の中では特別な事ではありません。子供が予定日より１か月前に生まれた時も、仕事の調整は予定日に合わせて１か月先にしていたのですが、上司に電話したら「それが一番大事だから、ゆっくり休んでください」と言ってもらい、その日から休ませてもらいました。在宅勤務もよく利用します。通勤時間が減ることで、その分ドイツ語のオンラインレッスンなど、自分のやりたいことに時間を充てられるので、効率的でフレキシブルなワークスタイルが実践できます。

■先入観や固定観念にとらわれていると、新しいものはつくれない。
私の所属するモーターサイクル&パワースポーツ事業部門は、日本がグローバル本部であり、その中で私は新規開発、具体的にはバイク用と電動アシスト付き自転車用のABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を開発しています。新規開発では、世の中にないものを作るので、発案から要求事項、ステークホルダー等、すべてゼロベースで考えていきます。その中で大事な視点は、世の中で何が求められていて、どう役に立つのか。例えば、より小さなABSをつくる時に、ただ10%小さくすることを目的にするのではなくて、世の中に求められる形は何かという視点に立つと、実際に達成すべき目標は11%小さくすることであると気づくかもしれません。その目標を、工場や開発チームのメンバーに協力してもらい実現していくのです。そうして生みだされたのが、いま発売されているバイク用ABS Gen10です。このような新規開発に向いている人は、自律している人だと思います。前提や固定観念にとらわれず、何が足りていないのか何が求められているのか、それを自分で考えられる人が強いと思います。

■新しいことをやるには、つながりが武器になる。
新規開発を推進していくためには、協力を得るためのコミュニケーションスキルがとても大事です。例えば工場の方にお願いするのも、いきなりお願いするのではなくて、ある程度やりとりがあった上で「実はこういうことができるのではないか」と相談することで相手の協力が得られます。バイク用のABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を無事量産することができたのはもちろん、その中でさまざまな人とのつながりができたというのが、今の自分の財産になっています。それは未来のビジネスの可能性にもつながっていきますからね。

■幅広く、深く、車に関われること。それがサプライヤーのおもしろさ。
もともと自動車が好きで、大学生の時には自分の自動車をバラバラにして、また組み立てて運転して遊んでいました。当然完成車メーカーも就職先として考えましたが、ボッシュの扱う部品はそれこそ自動車を1台つくることができてしまうくらいとても幅広いことに惹かれました。その幅広さの一方で、それぞれの細かい部品も深く知ることができる、相反するようなところに魅力を感じてボッシュを選びました。またボッシュは、グローバルに拠点があるので、そういう意味では様々な可能性があります。ドイツに限らず、インド、中国、アメリカなど各国に行って仕事をしますから、自分のキャリアの可能性が広がるというのもひとつの魅力ですね。

■バイクに乗る楽しさを、環境性、安全性とともに実現。
バイクは、本質的に事故が多い乗り物です。では皆さんなぜバイクに乗っているのかと言うと単純に楽しいからだと思います。今後はその良さを残しながら、電動化・自動化の世の中の流れに準じて、新しくてかつ求められるものを作っていくというのが、基本のスタンスになると思います。またeBike（電動アシスト自転車）の需要は、今後大きく伸びると予想しています。しかもeBikeのマーケットでABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を扱っている会社はボッシュ以外にはほとんどありませんので、それも強みですね。特にドイツはeBikeがすごく盛んで、日本では24km/h位までしかアシストをしませんが、海外では条件に拠っては50km/h位までスピードが出ます。そうなるとABSが必要だという話になり、ドイツでの普及が始まりました。そういう流れが、おそらく日本にも来るのではないかと考えています。